厂家参数对应的是另一套配置。厂家在测试电机时使用的是自己的螺旋桨、自己的供电方案和自己的测试方法。
飞行试验的数据难以横向对比。天气、电池电量和飞手的操作都会影响测量结果。
配置缺陷往往暴露得太晚。电调过热、电压跌落和实际效率，通常要到样机阶段才能发现。
同一项测试会得出不同结果。没有统一的测试方法和同步遥测，测试难以复现，结果也无法验证。
测试台将无刷电机、螺旋桨、电子调速器（电调，ESC）和电池作为一个整体进行测试，同步测量拉力、电流、电压、功率、转速、温度和单位功率效率。电调遥测数据通过 KISS 协议读取，因此所有参数在时间轴上完全同步。
测试控制与数据采集通过应用程序完成，软件支持安装在 Windows、Linux 和 Android 系统上。
安全性。防护网罩住螺旋桨旋转区域，电子阻尼装置可降低油门骤变时的损坏风险。
可复现性。实验室测试不受天气和时间影响，可以重复进行并对比结果。
测试台标配软件系统，内置 8 种测试场景，可同步采集 7 项参数并自动生成测试报告。
按设定步长平滑提升转速，输出拉力、电流和效率曲线。
评估油门骤变时动力系统的加速与制动动态特性。
长时间保持固定工况，检验性能稳定性与温升情况。
测量负载逐步增大时的电压跌落。
依据实际遥测数据计算电机转速常数。
对电调进行负载测试，监控温度直至极限工况。
以「拉力—功率—效率」为维度，构建桨与电机的匹配图谱。
计算单位功率效率，寻找动力系统的最佳工作点。
软件自动采集全部数据。
依据真实结果确定配置方案。
同一测试方案适用于不同配置。
CSV 和 PDF 可直接附入技术文件或交付团队。
报告包含所选场景的测试参数、最终数值和所选参数的图表。结果保存在测试记录中，便于后续对比不同配置。
将电机与螺旋桨固定在测试台上，把支持 KISS 遥测的电调接入电池或稳压电源。
在安装了 Windows、Linux 或 Android 系统的设备上打开应用，选择所需的测试场景。
「解锁 + 油门」两级保护降低误启动风险，各项参数同步采集。
测试结果自动保存为 CSV 和 PDF，配置方案保留供后续测试复用。
在批量投产前，取得该套配置的实测数据。
按统一方法完成测量，并将报告附入产品技术文件。
测试不同厂商的零部件，选出最优的动力系统组合。
| 参数 | 范围 | 误差 | 单位 |
|---|---|---|---|
| 测量参数 | |||
| 拉力 | 0.2 … 200.0 | ±1.0% | N |
| 电压 | 15.0 … 72.0 | ±0.5% | V |
| 电流 | 0.01 … 80.0 | ±1.5% | A |
| 转速（RPM） | 100 … 35 000 | ±0.5% | rpm |
| 电机温度 | +10 … +380 | ±2.0% | °C |
| 电调（ESC）温度 | +10 … +150 | ±2.0% | °C |
| 硬件规格 | |||
| 螺旋桨尺寸 | 最大 508（20″） | — | mm |
| 电机定子尺寸 | 14xx – 60xx | — | — |
| 供电（外接稳压电源） | 最高 72 / 最大 80 | — | V / A |
| 支持的 LiPo 电池 | 6S – 16S | — | — |
| 电子调速器（电调） | 任意支持 KISS 遥测的型号 | — | — |
| 连接接口 | 蓝牙 | — | — |
| 外形尺寸 | 520 × 520 × 500（不含防护网）；710 × 725 × 500（含防护网） | — | mm |
| 使用环境 | |||
| 环境温度 | +15 … +35 | 室内、有采暖的封闭场所 | °C |
| 相对湿度（+20 °C 时） | 最高 90 | — | % |
Sintez 自 2019 年起入驻俄罗斯斯科尔科沃创新中心，专注于自主系统解决方案的研发。这台动力系统测试台源自我们自身的研发需求——我们需要测试大量零部件，并从中选出最优配置。
请说明您需要测试的对象，以及希望获得哪些数据。
